大秦铁路分红方案，大秦铁路分红2023

上证指数已经突破前期高点，已经得到反弹的确认。我现在全仓了中石化、大秦铁路、农行、中石油等低估值高股息大盘蓝筹股。我还有通化东宝等很多不同的股票和160726嘉实、瑞享等勤奋主动的基金，无论涨跌都能持有基金十几年。大秦铁路除权后股息达到6.54，这是多年来未见的低点。耐心持有，等待市场补权。板块轮动迟早会到来。

2018年，大秦铁路煤炭运输量4.96亿吨，占全国铁路煤炭运输量的23%。它担负着我国六大电网、五大发电公司、380多家大型电厂、十大钢铁企业和6000多家工矿企业的煤炭生产和出口煤炭运输任务，具有极高的战略地位。在铁路货运网络中。大秦铁路确实是一家拉煤的黑幕公司，但从表中可以看出，该公司正在努力摆脱这一形象。

考虑到银行存款利率，同样无风险的大秦铁路的股息率不可能长期维持在这么高的水平，肯定会逐渐向4-5%靠拢。这个时候，公司的股价就不得不上涨。大秦铁路是我国建成的第一条双线电气化重载煤炭运输线路。其主要业务是将陕西、山西、内蒙古的煤炭运输至港口（秦皇岛港、唐山港）。从目前情况来看，大秦铁路很难大规模扩张，未来每年应该仍会派发高额股息。

大秦铁路每股净资产8.12元，净利润近1元，稳定派息0.48元。股息率超过7%。大秦铁路拥有数百亿现金和271亿财务管理，每年还赚取数十亿利润。蒙华铁路是北向南煤炭运输的战略运输通道，规划运力2亿吨/年。预计2019年底投入运营，将对大秦线产生一定影响。

从近10年的分红历史来看，大秦铁路几乎每年都将赚到的大部分钱都以分红的形式进行了分配。股息率低于50%的唯一年份是2010年和2011年（分配了49%），而其他年份则将超过50%的利润用作股息。如上所述，该学者已经提到，大秦铁路公司将投资蒙华公司，持股比例不会超过3.34%。根据公司承诺三年内每年派息0.48元，如果股价不补股，未来两年的股息率将分别达到7.8%和8.5%。

长期来看，随着煤炭需求的下降以及浩吉铁路的开通将煤炭从北向南引流，主要依靠煤炭运输的大秦铁路确实不容乐观。由于生态环境治理力度不断升级，公转铁交通明显加快。预计到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，比2017年增长30%。至于未来，真不知道大秦铁路能否在逆向物流方面实现大跨越。我说。毕竟铁路大公司不是招商局集团和中国三峡集团，差距太大了。

诚然，大秦铁路目前没有太大的增长潜力，但它的成功在于业务的稳定性和确定性。众所周知，过去在大秦铁路上，一车煤炭从山西拖到海边，车基本空车回来。

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