涡扇18发动机最新进展2022，涡扇18发动机最新消息

据官方介绍，WS-10B的整体性能相比WS-10A有了突飞猛进的提升。基本赶上了当时为歼10B引进的AL-31FM发动机，成为歼16系列的主力动力。 2019年11月8日，作为第十四届珠海航展的第一天，其精彩的飞行表演独一无二。最值得关注的当然是国产WS-10。这款第三代机型是在20 世纪80 年代基于外包核心飞机技术开发的。虽然当年没有赶上歼10的试飞和首列，但俄制的AL -31F却意外地成为了国产歼10的早期动力。

从现在起，谁敢说我国航天发动机落后美国，就是自欺欺人！虽然早期WZ-10在加拿大原定动力不足，但不被允许更换推力有限的国产涡轴发动机。毕竟，国产航天发动机虽然有追赶俄制强国的强劲势头，也能与日渐衰落的欧洲军用航空强国抗衡，但与拥有先进技术的美国航空工业相比，仍然存在着明显的距离。基础深厚，正在向下一代航空发动机迈进。

TJ法官：很多设备，被这个发动机限制的时代已经结束了。例如，已经安装了涡轮风扇10和涡轮风扇15。现在我们批量生产不再受别人的限制。我们很开心。不过WS-10的型号比较复杂，目前还没有正式系列的官方报道。仅发布了一些零散的消息。不过，随着歼11B后来批量装备WS-10并进行改进，现在已经形成了歼10装备一架WS-10，歼16和歼20使用的大体格局二。

张勇透露，涡扇19、涡扇20和第五代航空发动机均处于选材阶段，这意味着这三款航空发动机正处于量产准备阶段，将在今年或明年实现量产。这个进步远远超出了大多数人的预期！目前，直20、武直10、直18均已配备国产动力。其中，最受关注的直20已完成高原地区起降试验。现在官方信息已经证实，我国军用航空发动机技术水平不仅不落后，中国标准五代航空发动机还领先于美国！

就像中巴联合研制的最基本的枭龙Block 1只是入门级装备一样，涡扇10A在可靠性和稳定性方面也只能勉强满足空军的需求，还有明显的不足。输出功率和功率调节能力不足。目前普遍认为WS-10在2008年左右开始装装在J-11B上。到了2012年，根据实际使用经验，推出了真正可靠的WS-10成熟版—— WS-10A。

总的来说，WS-10系列现在发展得比较好，整个家族的技术体系也比较健全。不久前，甚至还有一架早期的J-10S取代了AL-31F，并配备了WS-10 Case。具体来说，2009年左右，国内鉴于早期轰6搭载的涡喷动力用不上，引进了原本安装在IL-76上的D-30动力。

当然，最终上台的国产直升机动力装置的性能还是相当不错的，尤其是武直10的低空机动性能，无疑比战斗机的性能更加抢眼。在高空很难追赶。

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